BASE DE VOLTA AIR, Utah -- O 809 o Esquadrão de Suporte de Manutenção RAPID Lab fechou um lapso de treinamento crítico para o F‐ 35 empreendimento por engenharia reversa e produção de estruturas de copa fabricadas aditivamente, permitindo aos mantenedores treinar na instalação da aeronave com carga linear flexível de forma sem esperar as entregas tardias do fornecedor. RAPID — que significa Engenharia reversa, Manufactura Avançada, Prototipagem, Inovação e Design — desenvolveu a solução após entregas tardias do fornecedor deixando mantenedores sem os meios de treinamento de mãos- em-o-vida necessários para praticar uma tarefa obrigatória de segurança crítica..Nós iniciamos este projeto porque a empresa de treinamento não estava recebendo dispositivos de treinamento de manutenção a tempo,. disse Rulon Stitzer, chefe de vôo de laboratórios RAPID..Nossa equipe entrou para que os aviadores pudessem treinar quando necessário em vez de esperar em cronogramas externos.. O quadro do dossel é uma montagem complexa, multi-parte, e recriá- lo necessitado de scan, modelagem e capacidades de fabricação aditivas avançadas.
Os engenheiros do RAPID Lab realizaram várias iterações de design para garantir que a moldura impressa satisfizesse os requisitos funcionais da missão de treinamento. Os protótipos iniciais revelaram desafios estruturais, incluindo uma fratura que ocorreu quando um componente impresso inicial foi montado no suporte de treinamento.. Acertar a imagem levou várias iterações de design, disse Stitzer..Uma versão inicial fraturada sob torque, por isso, fortalecemos a estrutura e redistribuímos os caminhos de carga até que excedeu o requisito de treinamento..
Após reforçar o projeto, a equipe valida o desempenho do frame. O componente impresso suporta três vezes o peso do dossel ao contrário por mais de um mês, dando à equipe confiança de que plásticos engendrados poderiam cumprir a missão de treinamento. Teste e validação conjuntos com o Complexo Logístico Ogden Air Os engenheiros do Joint Strike Fighter confirmaram a precisão da geometria inversa e a adequação dos materiais impressos para uso de treinamento.
Com a validação completa, o Laboratório RAPID começou a produzir frames adicionais para suportar sites de treinamento e agora está invertendo a engenharia de uma segunda variante para expandir a disponibilidade em todas as três variantes do F‐ 35. Ao trazer o trabalho em casa, RAPID Lab agilizou significativamente as linhas de tempo de entrega e aumento do rendimento de treinamento.. Uma vez que trouxemos o trabalho para dentro do laboratório, poderíamos obter as partes certas para os instrutores certos muito mais rápido, melhorando diretamente a prontidão, disse o Stitzer..
Isso melhora diretamente a prontidão.. A iniciativa também gerou economias de custo e hora- homem substanciais através de ferramentas impressas, aquisição reduzida, menor tempo de ciclo de reparação e suporte direto ao F- 35 A Enterprise está em guerra com iniciativas de custos. Stitzer disse que o sucesso do projeto foi um esforço total de equipe, creditando contribuições importantes de todo o AFB Hill e o F 35 empresa.
O 309 o vôo de reparação de danos de batalha de aviões AMXGÕs suportava o esforço desmontando e preparando o quadro original do dossel, enquanto os engenheiros da Equipe de Suporte ao Relâmpago JSFÕs validavam as análises e o trabalho de projeto. Também tornando o projeto possível foram os 531 st e 533 rd Esquadrões de Manutenção de Commodities forneceu ativos de reparo para engenharia reversa, o 388 o Esquadrão de Suporte Logístico forneceu o hardware necessário para montar e validar a moldura impressa, e o 372 i Destaque do Esquadrão de Treinamento 3 forneceu suporte para acesso à instalação, equipamento e testes. Além do quadro do dossel, o Laboratório RAPID está expandindo seu portfólio de ferramentas, fixs e ajudas de treinamento impressos.
A equipe também está identificando pequenos componentes de aeronaves de alto impacto que podem ser impressos com segurança para uso em terra ou, quando aprovados pelo engenheiro cognitivo, instalados em aeronaves. Os polímeros de alto desempenho estão habilitando novas aplicações, especialmente em ambientes de cockpit onde os requisitos de temperatura e desgaseamento são rigorosos.. A fabricação adicional permite- nos produzir as peças certas no momento certo, disse Stitzer..
Ele aumenta o rendimento de treinamento, reduz as horas-homem e dá aos mantenedores as ferramentas que precisam sem esperar por fornecedores externos.. Olhando para o futuro, o RAPID Lab planeja escalar a capacidade de produção e expandir a extensão para que mais organizações em toda a instalação possam trazer projetos em casa.. Nós estamos apenas começando, disse Stitzer..Nosso objetivo é escalar a produção, suportar mais sites de treinamento e identificar pequenas peças de alto impacto onde a impressão dá à Força Aérea uma clara vantagem de prontidão..