R 132024 _ 241223 Ferry _brutty. PDF, 12.4 MB, 49 páginas Este arquivo pode não ser adequado para usuários de tecnologia assistiva.

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Em torno de 13: 09 em 27 Dezembro 2023, o 10: 46 O serviço de passageiros Perth to Aberdeen colidiu com uma árvore caída aproximadamente 1 Milha ( 1.6 km) a leste de Broughty Ferry, Dundee. O trem estava viajando por aí 84 mph ( 135 km/ h) quando a colisão ocorreu. O trem sofreu danos significativos na cabine de condução principal. Não houve lesões físicas no 37 passageiros e três membros da equipe a bordo do trem. A árvore tinha caído de Barnhill Rock Gardens, um parque público pertencente ao Conselho Municipal de Dundee, e foi derrubada por ventos durante a tempestade Gerrit. Esta tempestade havia estado submetendo a área a ventos altos e a chuva pesada durante várias horas antes do acidente. A investigação RAIBÌs descobriu que o solo em que a árvore estava enraizada tinha características que limitavam a capacidade da árvore de resistir às forças do vento que atuam sobre ela. Além disso, três outras árvores neste local tinham sido derrubadas antes de Maio 2023, aumentando a exposição da árvore que caiu aos ventos do Firth of Tay.

Por aí 12 minutos antes da colisão, um membro do público ficou ciente de que uma árvore tinha caído através da ferrovia e contatou o Network Rail usando a linha de ajuda pública. O operador de chamadas de ajuda tentou passar esta informação para o controle da rota da Rede Railøs Scotland em várias ocasiões, mas a chamada do operador de chamadas de ajuda não foi respondida até após o acidente. Isto significava que um aviso sobre a árvore caída não chegou ao motorista do trem a tempo para evitar o acidente. O risco de árvores em Barnhill Rock Gardens cairem na ferrovia não serem efetivamente controladas foi o fator subjacente ao acidente. O Network Rail depende dos proprietários de terras vizinhos que controlam o risco associado a árvores visualmente saudáveis que caem nas linhas ferroviárias de fora do limite ferroviário. No entanto, o Conselho Municipal de Dundee não geriu eficazmente o risco de árvores cairem de sua terra para as linhas ferroviárias adjacentes.

Como consequência do acidente, o espaço de sobrevivência na cabine foi reduzido consideravelmente. O motorista só escapou da lesão grave agachando- se atrás do banco de condução uma vez que havia feito um aplicação de freio de emergência ao perceber que a colisão era inevitável. RAIB também observou que o equipamento telefônico usado no centro de controle integrado da Escócia não exibiu informações de chamada perdidas. Desde este acidente, a Rede Rail forneceu um número de telefone adicional para contato para uso em emergências.

RAIB fez três recomendações como resultado da sua investigação. O primeiro deles é a Rede Rail para considerar como a tecnologia poderia ajudar na detecção de árvores sujeitas a exposição alterada, incluindo aquelas árvores em terras de terceiros. A segunda recomendação é que o Conselho Municipal do Dundee deve rever o seu gerenciamento das árvores pelas quais é responsável para garantir que ele esteja controlando eficazmente o risco de elas cairem na ferrovia. RAIB também recomendou que o grupo de direcção das recomendações do Carmont sobre segurança e padrões ferroviários deve rever a sua resposta à recomendação 19 feito no relatório RAIB 02 / 2022, após a investigação sobre o descarrilamento de um trem de passageiros em Carmont, Aberdeenshire, em 12 Agosto 2020.

O único propósito das investigações do RAIB é prevenir acidentes e incidentes futuros e melhorar a segurança ferroviária. O RAIB não estabelece culpa, responsabilidade ou execução de processos. O RAIB opera, tanto quanto possível, de forma aberta e transparente. Embora nossas investigações sejam completamente independentes da indústria ferroviária, nós mantendo uma estreita ligação com as empresas ferroviárias e se descobrirmos assuntos que podem afetar a segurança do caminho- de- ferro, nós nos certificamos de que as informações sobre eles sejam distribuídas às pessoas certas o mais rápido possível, e certamente muito antes da publicação do nosso relatório final.

Para informações de mídia, por favor chame 01932 440015. Notícia: 23 Dezembro 2024.