Estou confirmando à Casa que no domingo 31 Maio, Govia Thameslink Railway. Os serviços, operando como Thameslink, Sul, Great Northern e Gatwick Express, tornaram- se o quinto a transferir para propriedade pública sob a Lei de Serviços Ferroviários de Passageiros (Propriedade Pública). As operações são agora geridas por um novo operador do setor público – Thameslink Southern Great Northern Limited ( TSGNL ) – uma subsidiária da sociedade pública DfT Operator Limited ( DFTO ). O novo operador se compromete a entregar uma gama de medidas para ajudar a melhorar o desempenho e a experiência dos passageiros, incluindo:.
duplicando o número de trens Gatwick Express a cada hora entre o Aeroporto de Gatwick e London Victoria a partir de dezembro, bem como mais serviços matinais nos sábados e segundas-feiras durante o período de verão ocupado fornecendo serviços adicionais de alta alta voz do Grande Norte a partir de Moorgate a partir de dezembro recrutando um adicional 75 drivers no Thameslink e Great Northern este ano, ajudando a reduzir cancelamentos.
permitindo aos passageiros obter suporte diretamente do pessoal através do WhatsApp se houver interrupção dos serviços melhorando todos 115 Classe 700 unidades no Thameslink realizando limpeza profunda e reparando danos menores, bem como refrescar e resurgir todas as casas de banho para ajudar a combater grafites fornecendo um total de 110 Agentes seguros de viagens nos serviços Thameslink; e.
completando o programa de treinamento automático de operação de trem até dezembro 2026, que suportará melhorias na pontualidade, especialmente na recuperação de atrasos durante a interrupção Nove dos 14 operadores de trem que prestam serviços de passageiros sob contrato com o Departamento de Transportes estão agora em propriedade pública. Os serviços de Chemins de Ferro Chiltern serão os próximos a transferir 20 Setembro 2026, seguido pelos serviços da Great Western Railway. 13 Dezembro 2026. O programa de propriedade pública do trem está em via para ser completado até o final do 2027. A propriedade pública já está colocando os passageiros de volta no centro da ferrovia, mas não é em si mesma uma garantia de serviços melhorados. Para corrigir verdadeiramente os problemas estruturais que têm atormentado nossos caminhos- de- ferro, precisamos de uma reforma sistémica.
O projeto de lei ferroviária continua sua passagem pelo Parlamento e estabelecerá Great British Railways ( GBR ), uma nova companhia ferroviária nacionalizada, que irá integrar a gestão de trilhos e trens para passageiros e uso de carga todos os dias. Ele também criará um cão de vigilância de passageiro reforçado. Uma vez estabelecido, o GBR manterá e melhorará os caminhos- de- ferro e será responsável para os passageiros, clientes de carga e contribuintes. A GBR será habilitada a construir uma ferrovia que não só coloca os passageiros e os clientes em primeiro lugar, mas também apoia as missões do governo para impulsionar o crescimento econômico e as oportunidades, melhorando a conectividade e desbloqueando empregos e moradias.
O governo já está fazendo melhorias para os passageiros, com o congelamento das primeiras tarifas ferroviárias regulamentadas em 30 anos, bem como a desenrolar o pagamento como você vai mais amplamente. O crescimento econômico é uma prioridade chave para o governo. Reformar nossos caminhos-de- ferro é central para alcançar isso. Desempenho melhorado trará mais pessoas de volta ao trem – gerando maiores receitas e reduzindo os custos.